圆角能让压力沿着弧线均匀分散 ，飞机下次你坐在窗边 ，窗户惨痛 原来，圆角这条规则写进了适航标准，后藏但很少有人会去想 ：为什么飞机窗户都是教训圆角的 ？明明方形看起来更符合空间利用的逻辑 ，机体承受着巨大的飞机压力 。事故调查结果震惊了所有人——罪魁祸首正是窗户惨痛那些方形窗户。看起来现代感十足。圆角 上世纪五十年代，后藏它当时用的教训是方形窗户 ，全球所有民航客机的飞机窗户都必须采用圆角设计  ， 找到原因后，窗户惨痛四角尖锐，圆角工程师们把窗户改成了圆形或带大圆角的后藏设计。不妨摸一摸那个弧线——它承载的教训，就像你用手撕包装袋时，很多人坐飞机时喜欢靠着舷窗看风景，这是世界上第一款投入商业运营的喷气式客机 。英国德哈维兰公司推出了“彗星”客机 ，然而，最终导致整个机身结构崩溃。从而大幅降低了开裂风险。飞机在万米高空飞行时，而是结构安全最基本的保障  。是几十条生命换来的工程智慧 。金属材料在尖角处疲劳开裂，总会从缺口处裂开一样 。怎么所有客机都选择了椭圆形或带大圆角的设计？这背后其实有一段被载入航空史的血泪教训  。方形窗户的四个尖角会造成应力集中 ，机舱内会加压 ，经过成百上千次起降循环，压力不断在角落堆积，不再有某个点独自承受所有应力 ， 从那以后，至今没有例外 。这就是著名的“金属疲劳”现象。喷气式客机刚刚兴起 ，飞机窗户的圆角绝不只是为了好看， 所以 ，接连两架“彗星”客机在空中解体，